今回紹介するのは愛媛県にある日本で一番細く長い「佐田岬半島」。
四国の地図を見てもらえばわかると思いますが、細長い土地が40km以上にわたって伸びる非常に特殊な地形の半島です。
両側を伊予灘（瀬戸内海）と宇和海（太平洋）に挟まれていて、
その幅は広いところでも約6km、狭いところだと700〜800mなんだそうです。
佐田岬周辺の大まかな紹介と、一番奥の駐車場から岬の先端まで歩いて散策した際の記録です。
車で佐田岬先端方向へ
「道の駅 ふたみ」で熱々のじゃこ天を食べ、下灘駅付近では観光客の混雑を眺め、
途中少しだけ道を外れて重要文化財の長浜大橋を渡ったりしながら国道378号を先へと進みます。
保内町宮内で突き当たりを右折、国道197号へと入ります。
八幡浜駅前から三崎港へと続くこの道は“佐田岬メロディーライン”の名称で親しまれる快走路です。
「道の駅 伊方·きらら館」
保内の交差点から約10km進んだところで「道の駅 伊方·きらら館」に到着。
特産品の柑橘などが売られる販売スペースの他、休憩スペースも完備です。
屋上は展望台になっていて伊予灘と宇和海を一望できます。
「道の駅 佐田岬半島ミュージアム」
きらら館から約7km進んだところで「道の駅 佐田岬半島ミュージアム」に到着。
入館はしませんでしたが、土地の自然や歴史、文化などを紹介する有料の博物館があります。
もちろん、展望スペースやカフェなども完備です。
一段上がった場所には、小さな風車のようなものや、地元出身の冒険家・河野兵市氏のリーチングホーム碑などがありました。
また、このエリアの東側には音の出る道路があり、普通に通行するだけで「みかんの花咲く丘」（八幡浜方面行き）や「海」（三崎方面行き）のメロディーをはっきりと確認することができます。
「せと風の丘パーク」
半島の尾根部分、風車が並ぶあたりを走る道があると知っていたので、行ってみることにしました。
佐田岬半島ミュージアムを出発した後、2つのトンネルを抜けてすぐのところを右折します。
国道を外れてから3kmほど進んだところで「せと風の丘パーク」に立ち寄り。
公園の一番奥の突き当たりに車を駐車。目の前にヘリポートがあってその奥が展望スペースになっていました。
周辺にもいくつか展望台があったみたいですが、よほどこだわりのある方以外はどこか一ヶ所だけでいいかもしれません。
「佐田岬 裏メロディーライン」
少し進むと大きな風車が並ぶエリアに出ます。
あまり知られてませんが“裏メロディーライン”という名称で呼ばれることもあるみたいです。
尾根を走る気持ちのいい道で、たいして大回りにもならないので興味のある方には行ってみることをお勧めします。
勢いよく回っている風車の根本付近に立つと、ブウォンブウォンっとかなり大きな音が聞こえます。
「瀬戸展望休憩所（大久展望台）」
道なりに進み再び国道197号に合流。一風変わったパルテノン風？の休憩所です。
展望スペースとトイレがあります。
地元伊方町大久出身でノーベル物理学賞を受賞した中村修二博士の記念碑があり、夜間にはLEDライトを使用したライトアップも行われるみたいです。
出発して約10km15分ほどで、九四フェリーの乗り場や「はなはな」がある三崎の町を通過。
三崎の町から岬先端の駐車場まではさらに約15km。
ここから先は少し道が細くなる場合もありますが、気をつけて走れば特に問題はないはずです。
「佐田岬駐車場」から歩いて岬先端へ
佐田岬駐車場に到着です。車で行けるのはここまで。
約40台停めることができる大きな駐車場ですが、休日などは満車になることもあるみたいです。
岬の先端まで1.8kmという表示を見ると少し気が重くなりますが、
いくつかのスポットを経由してして進むため、実際はそんなに距離は気にならない感じです。
三波川編成帯に属するエリアのため、道中のあちこちで緑色片岩（青石）を見かけます。
駐車場からは舗装された道を緩やかに下っていく感じです。
視界が開け、海が近づいてきたところで最初の見学スポットである「旧豊予要塞司令部跡」が目の前に登場します。
駐車場からこのあたりまでで約10分、標高差70mを下ってきたみたいです。
「旧豊予要塞司令部跡」付近にて
中央の山裾に見えるのが「旧豊予要塞司令部跡」。
陸軍が大正から昭和にかけて築いた豊予要塞の一部。
要塞は、アメリカ艦隊などが豊後水道を通って瀬戸内海へ侵入するのを防ぐための施設で、呉の軍港などを守るのが目的だったみたいです。
司令部のあたりから歩道を越えて南側の海に出るとこんな感じの風景。青石が目立ちます。
ここからしばらくは上り坂、椿山の展望台までだと標高で約50mほど登る必要があります。
「椿山」付近にて
椿山手前の分岐。
比較的楽な椿山を通らずに灯台方向に向かう道もありますが、今回は椿山方向へと進みます。
椿山の周辺にある探照灯の格納庫です。
階段を登った先にある「椿山展望台」です。
画面の上に見えるのは九州の佐賀関周辺。
灯台の真上あたりに見えるのは「ＪＸ金属製錬 佐賀関製錬所」の煙突です。
九四国道フェリーが沖合ですれ違っているのが見えました。
「佐田岬灯台」付近にて
椿山からの坂を下った後、灯台へ向かうためにはこの石段を登る必要があります。
「旧:蓄養池跡」付近にて
目の前に唐突に現れるプールのような人工物は「蓄養池（ちくようち）」。
昭和42年に漁協が建設した漁業施設で、平成22年までの間、漁師が取ってきたイセエビやサザエなどの蓄養が行われていました。
この蓄養池の建設により、元々は独立した島だった「御籠島」と陸続きになりました。
「旧:豊予要塞 洞窟式砲台跡」へと向かいます
蓄養池の先の「御籠島」へと向かいます。
画面中央付近のトンネルになっているところが「洞窟式砲台跡」への入口です。
トンネルの中にある分岐。左に進むと砲台跡で右側は展望所です。
「御籠島展望所」へ向かいます
トンネルを出て元の道に戻り、「御籠島展望所」を目指します。
灯台の付近にあった四国最西端の表示と、この場所の四国最西島の表示。ちょっとだけややこしい。
「蓄養池」のあたりからだとよく見えなかった旧陸軍の豊予要塞の砲台跡ですが、
御籠島の展望台からだと灯台の左下あたりにをはっきりと確認することができます。
まとめ
２度目の佐田岬でしたが、駐車場から先に進んだのは今回が初めて。
駐車場のある場所が行程中の最高標高地点で途中何度か山を登ったり下ったりしながら進むんですが、
そんなに標高差を感じることもなく、歩道もすべて舗装されていてとても歩きやすかったですね。
展望所や灯台、戦争遺跡などのスポットをすべて確認しながらのんびり歩いたとしても往復で2時間くらいなので、散歩感覚で楽しめる場所かもしれません。
今回の訪問は午後３時前後だったため、太陽に向かって歩いている感じで撮った写真の半分以上が逆光でした。
手前側から岬の先端方向や九州方向を中心に撮影したい方には午前中の訪問がおすすめです。
大自然はもちろん戦争の遺跡なども見学できる盛り沢山なエリアでした。
あと、中央構造線ですが長い間ずっと佐田岬と重なっているものと思い込んでいましたが、
実際は数キロ北側、伊方原発のあたりだと８km沖の海底を走っていたみたいです。
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